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旧时，明水有三大洋行，这与胶济铁路的开通和山东自开商埠有关。
胶济铁路始建于1899年9月，1903年9月通至周村，1904年全线通车。作为山东第一条铁路，是贯通东西走向的重要干线和经济命脉，胶济铁路所带来的影响是深远的。 胶济铁路建成后,德国的势力沿胶济铁路向内地迅速扩张，为应对于此，1904年5月15日，山东在济南、周村、潍县三地同时自开商埠。如果说允许德国修建胶济铁路是被动的开放，那么，自开商埠，则是主动的应对。自开商埠，不受外人控制。胶济铁路的建成通车和自开商埠，使铁路沿线的矿产和农产品开发有了更大的市场，同时外国资本渗入，其产品也迅速充斥山东，胶济铁路成为山东地区商品集散的重要廊道。
绘有胶济铁路线的《章丘县乡土志》图（光绪三十三年）
民国时期地图上的胶济铁路线及站名
胶济铁路通车场景
胶济铁路开通
胶济铁路章丘明水站建成于1903年（火车站西大桥有建成之标志）
胶济铁路明水站
胶济铁路龙山站
胶济铁路普集站 三大洋行的创建 过去,人们点灯用的煤油称洋油,火柴称洋火,就是用的肥皂也称洋胰子。旧时章丘的这些洋货均来自设在明水和龙山的三家外商公司：美孚、亚细亚和德士古。
19世纪,英美等国的石油工业迅速发展，先后出现了亚细亚、美孚、德士古等火油公司。英商亚细亚火油公司,系英国人和荷兰人合资开办,总机构设在伦敦；美孚火油公司系美国石油大亨洛克菲勒独资经营；德士古是美国的另一家合资公司。这几家火油公司依靠帝国主义的炮舰为前导,四处掠夺石油资源,炼出大量煤油、汽油、润滑油等,亟待扩大市场销售。我国虽然石油蕴藏丰富,但当时科技落后,自己不能勘探开采,反被认为是贫油国,城乡居民照明全用植物油。自1891年以来,三家公司先后在我国设立了总公司(设在上海),在中小城镇委托中国商店为代理店或设经销处,垄断了我国的石油市场。在长达半个世纪的岁月中,三家火油公司从我国城乡掠夺了巨额财富。
亚细亚火油公司广告
亚细亚经销处广告
胶济铁路职员录 三家外商公司在章丘设有分号
开埠后,三家公司沿胶济铁路线,每站设分号或经销处,在章丘明水和龙山设有分号。
在明水的美孚公司(也称美孚洋行)规模较大,1901年创办。在明水火车站路北建有油库,有油罐两座,容量2500吨,还有库房十几间。在明水大街北头(现博物馆前边)有经销处、营业房六间,后有大院、库房十几间。资东当然是美国人,一年只来几次。洋行的一切业务由黄县的丁俊亭掌管,常年坐班的有十几人,雇用临时人员多达三十几人。主要经营煤油、汽油,还有一部分肥皂(洋皂)、蜡烛和火柴之类。大宗的是鹰牌煤油,主要批发销向绣惠城关及刁镇一带,多雇用临时工成桶成桶地用推车运去。
丁俊亭还于1902年在明水大街南头设立了“亚细亚”经销点,规模比美孚商号小,也是主营煤油,其名称为“元宝牌”、“铁锚牌”,燃烧时烟多,销售量低于美孚。但亚细亚经销的壳牌汽油颜色清白、挥发性高,销售量则高于美孚商号。
在明水还有一家“德士古”洋行(公司),资东是美国人,由青岛人李水西任经理,主营煤油,创建于1903年,其经营规模相对较小。
原车站街（上世纪70年代）
铁道北路原明水大街南头（“亚细亚”曾在此设立经销处） 三家洋行代理经营兼贩毒品盘剥百姓
这三家洋行开展业务的手段均为总公司或分公司代理经销。总公司为了诱使各经销处和代理洋行推销煤油、汽油,对经销处和代理店按销油数量给予佣金,并采取寄售方式。即经销处和代理店将油售出后,再向公司交款,油价按距离青岛远近规定地区差价,距离青岛越远,油价越高。经销处或代理店每销售一桶油约得佣金四角。如遇水、火灾害,意外损失皆由公司保险,另外公司还准许经销处或代理店按销售数量一定比例报销损耗,所以一些中国人都乐于为之经销。
由于章丘距离青岛较远,资东不常来,所以三家洋行有时也投机取巧,如遇公司调高煤油价格,则少报存油数量,按低价与公司结算,然后把没有上报的存油按照高价出售,多得利润。遇到公司调低油价,则按相反的策略对付。有时把在甲地出售的报称在乙地出售,赚取地区差价,因而三家洋行赚取了不少额外利润。在民国初年,三家代理处被称为“三大洋行”,与经营国货的“恒聚杂货行”和“美裕生杂货行”统称“章丘五大行”。
三家洋行的煤油销路遍及穷乡僻壤,利用这些销售渠道,美孚洋行还经营毒品。据原明水三大队(现为明水居委会)的刘如岭老人回忆:约在1931年,他给美孚洋行运煤油,从明水油库运到绣惠代销点。当时用的是25公斤的油桶,先到的车队,连人带车一天也没有出来,后来才知道,有六桶装有白面儿(海洛因),大概是装运工装错了油桶,后来美孚洋行下来追查,收回寥寥,经济损失不小。
三家洋行之间,在初期竞争激烈,相互勾心斗角,各施法术,杀价倾销。经过一番激烈竞争终于达成协议,统一销售价格,共同垄断章丘的市场。他们肆无忌惮地任意抬高油价,残酷盘剥当地百姓。
胶济铁路明水东大桥（上世纪70年代）
复原的明水小站（铁道博物馆） 衰落 1937年卢沟桥事变后,三家洋行油料来源渐少,加之任意提高垄断价格,销售量也锐减。1941年太平洋战争爆发,三家火油公司总部及在青岛的分公司都被日本人没收,交给日本三菱物产株式会社。英、美的煤油、汽油中断进口,胶济铁路沿线的分公司、经销点名存实亡。民用汽车只得用木炭作动力,广大农村无煤油照明,又重新用植物油点灯,直到新中国成立后。
(翟伯成:章丘区政协副秘书长)
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发表于 2023-1-13 15:57
