3月24日，济南轨道交通8号线一期工程首台盾构机“创新1号”在围子山站（工程名）顺利接收，标志着8号线首个盾构区间单线贯通。
此次贯通的是围彩区间明挖段至围子山站的区间左线，虽然长度仅700米，但是具有岩石硬、溶洞多、地质界面多变等特点。盾构隧道穿越中风化石灰岩地层，岩石软硬不均，最大岩石强度约80MPa；部分区域岩石风化严重，溶洞群密布，需不断加强地质监测预报，及时优化盾构掘进参数，防止盾构机姿态偏移；此外隧道位于经十东路交通主干道下方，车流密集，变形沉降控制严格，施工风险大。
为确保盾构施工安全高效，济南轨道交通集团8号线建设项目部会同施工单位中国交建，详细制定施工计划，科学组织施工，选优配强专业管理人员和劳务班组，实现各施工工序无缝衔接，创造了在中风化石灰岩地层单日最高掘进19.5米的纪录，提前完成盾构区间单线贯通任务，为后续工程建设奠定了坚实基础。
一季度以来，8号线各参建单位紧紧围绕全市“项目深化年”部署和济南轨道交通集团项目提速增效工作大会要求，加强人员和机械设备等要素保障，把时间占满、空间占满，项目建设不断提速。目前，地下段盾构机全部始发掘进，高架段桥梁下部结构即将全部完成，U型梁预制生产完成65%，架设完成36%。
下一步，济南轨道交通集团将持续紧扣“项目深化年”这个“总牵引”，抢抓施工黄金季节，抓安全、保质量、促进度，确保实现一季度“开门红”。
本帖最后由 三星人 于 2024-3-26 11:20 编辑 | 
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发表于 2024-3-26 12:26
